毎年、真夏の恒例行事となっている「レアルエキップフェスティバル」
私は昨年からこのイベントスタッフとして関わらせていただいているのですが、毎年、とてもいい形の交流が行われているな、と感じるのです。

普段、交わりそうで交わらないエンデューロな方々と、モタード好きな方々が同じ会場の中でイベントを行いながら「モタードって俺でも乗れそう。。。」なエンデューロライダーがいたり、

「こんな泥んこになって走るんだ・・・でも面白そう。。」と言うモタードライダーもいたりで、直接、ライダー同士が交流しなくても普段なかなか見に行かないジャンルのレースを目の前で「見る」ということで、新しい刺激を感じ、「こんどモタード乗ってみようかな」「エンデューロも悪くなさそう・・・」といった「交流」が生まれているようですね。

実際、昨年はエンデューロに参加していた方が今年はモタード耐久に参加していたり、
MOTO1ライダーの佐野選手や三苫選手がエンデューロに参加していたりと、 どちらのジャンルも「一緒に楽しめる感」がとってもいいイベントなんですよね。

そんな自分は今回、スタッフとして働く傍らで日曜日午前に行われた「ショートサーキット耐久」に参加しました！

ショートサーキット耐久は市販時125cc以下のバイクを使用したモタードコースでの90分間でどれだけ多く走れるかを競うレースなのです。

この林を抜ける上り下りのコースが、木の間をまっすぐ100メートルくらいはあるかな？のアップダウン＆ギャップもあるストレートなので、これがまた今回ライドしたTTR125で走ると、全開で走れるので「超気持ちいい！！」んです。

今回のレースで一緒にパートナーとなっていただけたのがレアルエキップの社員さんで、イベントの時には準備からレースの進行、撤収、そしてトラックの運転まで、イベントの「縁の下の力持ち」としていつも皆を支え、イベント部隊をまとめている日名地さんです。

彼はロードレースに始まり、各地のレースに転戦した後、ラリーレイドモンゴルなどの海外ラリーに参戦していたり、最近ではモトクロスを本格的にはじめたりと、バイクに関してはジャンルを問わず、なんでも大好き。そんな彼は本当に「バイクに乗ること」が好きななんですよね。

レースに参加しようと声を頂いてから、マシンをどうしようかと二人で相談している中で、

自分「モタードだから今はいているモトクロスタイヤではなく、ロード系のタイヤが欲しいよね」
日名地「確か、1セット持っているはずだから交換すれば多分大丈夫だよ」
自分「よーし！これで上位入賞頑張るぞ！」

と息巻いていたのですが・・・・・

結局、あると思っていたタイヤは見当たらず、結局モトクロスタイヤのまま参加することに。。。

レース当日の日曜日の朝、前日までの天気予報では「小雨」だったのが、気持ちい青空がひろがっているではないか！

ホント、久々に参加するレース（この前に参加したのは昨年末のオーバーオール以来）なので、気持ちよく走れるのはホントありがたい。

自分はスタッフという立場上、当日は参加する皆様の受付を担当しておりましたので、全員の受付が完了し、計時のスタッフに最終のエントリー者リストを渡したり、ライダーズミーティングの準備をしていたりで、ドタバタのまま練習走行に突入。

第1ライダーは日名地さん。なんとかギリギリ練習走行に間に合いコースへと出て行ったのだが、数周ですぐにピットへ戻ってきた「タイヤのエアが低い」

そりゃそうだ、前日はこのマシンをオフロードコースで移動マーシャル用として走っていたので、ダート用の空気圧しかはいっていなかったのだ。

モタードではアスファルトも走るので、ダートのみのときよりも空気圧を高く設定しないとアスファルトで踏ん張りが利かなくなるのだ。早速空気圧を高めに入れなおし、練習走行を再開したのだ。

今回のフェスティバル、すべてのレーススタートは鈴鹿８耐でも行われている「ルマン式」で行われました。我々チームは29番目からのグリッドで、第1ライダーの日名地さんはスタッフという立場からか、他の参加者の気を使ったのか周りの様子を見ながらゆっくりとスタート。それでも、ダートや要所要所で前に出ると、1周目を18位で通過した。

日名地さんはロードレースを経験していただけあって、アスファルトでの走りも決まってますね。
そしてダートでも、ラリーやモトクロスでの経験を活かしてアグレッシブに走り、少しづつ順位を上げていきます。

そして約20分が経過したところで、第2ライダーの自分と交代。

そして、Bコースのヘアピンコーナーで、進入の度にリアが「ガチャガチャ・・」とハーフロック状態になってきた。「もしかしてなんちゃってドリフト」できないかな・・・なんて欲が出てきた。と、そう思っていたら以前RYUTA選手が言っていたことを思い出してみた「コーナーの進入で半クラッチ状態にしてブレーキングすればドリフトしやすいよ」そか、半クラッチか、と思いながらやってみるが・・・

見事にタイヤがロックするだけで、全くコントロールできなかった（大汗）

見るのと実際にやるのは大違いですね。難しい。

そんなことをしているうちにあっという間に交代の時間となり、最後の交代で日名地さんにバトンタッチ。その後は前との差が開いていたのもあって、そのままの順位で進み、90分のチェッカーが降られた。結果、総合では16位、エキサイトクラスでは9位という結果でした。

そして、レース後の帰り道、日名地さんが「そういえば自分達のチームの順位って何位だったっけ？」「そうだ、全く見てなかった・・・・」そうなんです。自分達はスタッフとしてイベントの裏方としてバタバタしていたのもあり、自分達の事よりも、参加されたほかの方々のことばかり考えていて、レース結果を全く見ていなかったのです。

そこで、帰宅後、このレポートをまとめながらレース結果を見直しています。
ここで、レース後のレース結果の楽しみ方を皆様にお伝えしちゃいますね。

1.総合結果を見る

2.ラップチャートで楽しむ